Reparans currus et e-bike gravida pecuniam et opes servat, sed difficultates industria incrementum retinent
Dives Benoit vocat circiter ter in die a dominis veteris Teslae exemplar S cuius pugna deficere incepit in auto tabernam suam, Garage Electrified.Pugnae quae centum milia passuum ierant subito possunt nisi 50 milia passuum in crimine providere.Haec vehicula saepe cum warantia non veniunt, et postea altilium amplius 15.000 $ constant.
Pro plerisque fructibus, reparatio est optio oeconomica magis quam reponenda.Benoit, qui una ex paucis Tesla independentium tabernas reficiendas in US decurrit, dixit multa Tesla gravida theoretice reparabiles esse.Sed propter tempus et exercitationem, quae ad salutem sollicitudinum et multiplicitatem reparationis pertinet, Benoit dicit se autocinetum in sua taberna reficiendi usque ad $10.000 miliarium constare posse, plus quam plures usores reddere volunt.Sed multi volunt carros veteres vendere vel faece et deinde novam Teslam emere, dixit.
"Pene similis est nunc consumabilis item, sicut TV," Benoit dixit.
Experientia Benoitis demonstrat problema quod veteres adoptatores vehiculorum electricorum et micromobilitatis electrici sicut e-bikes et e-scooteri machinis quasi e-bikes incipiunt: Vehicula haec continent magnas, pretiosas gravidas, quae per tempus immobiles fiunt.Remanentes hae gravidae utilitates sustineri possunt per industriam salvificam et facultates salvas quae alias ad novas gravidas efficiendas adhibentur.Hoc potissimum refert pro vehiculis electricis, quae gravidae maximas continent, quae pro annis adhibendae sunt ut emissiones dioxidae carbonis in earum productione generatas sustentent.Sed multae vehiculis electricis et electrici vehiculi gravidae ordinantur ut difficile sit reficere, et quidam artifices praxim actuose deterrere, salutis curas afferentes.Design quaestiones, salus requisita et partes inopiae difficultatem faciunt ad paucas mechanicas independentes pensatas cum electrico electrico vel e-cursorio batteries ad reparationes praestandas.
"Multi sunt gravidae in quisquiliis quae refurdi possunt", Timothée Rouffignac dicit, qui parvam machinam machinarum e-cursoriam in Bruxellis in Belgio societatis reparandae nomine Daurema decurrit.Sed quia non reparari volunt, difficile est pretium invenire.
Lithium-ion batteries in Suspendisse potenti continent "cellam" constans e anoode graphitico, cathode metallico et liquido electrolytico, quod lithium ions ab una parte ad alterum movere permittit, potentialem electricam creans.Bicyclus gravida electrica justos cellularum typice continent.Interim gravida vehiculum electrica centum ad milia cellularum singularum continere possunt, quae saepe in "modules" fasciculatae sunt et deinde in sarcinas machinales conjunctae sunt.Praeter cellas et modulos, vehiculum electricum et e-cursoriam batteri saepe includunt systema pugnae procurationis quae monitores salutis pugnae ac moderatur, rates emittentes ac emittentes.
Omnes lithium-ion batteries super tempus tollunt ac postea postea requirunt.Cum autem pilae plures singulas cellulas et alia membra contineant, vita eius interdum per reparationem prorogari potest, processum qui involvit identidem ac reponens cellulas vel modulos laesa, ac alia membra vitiosa reparans, sicut systema systematis vitiosum.In quibusdam casibus unus tantum modulus reponi debet.Cuius moduli reposito, potius quam totam machinam reponens, necessitatem metallorum sicut lithium minuit, necnon emissiones carbonii coniungendas cum altilium substituendi (vel novum currus).Hoc altilium refurbiscentiam facit "specimen oeconomiae circularis (ratio quae opes servat et reuses)" Gavin Harper dixit, indagator qui altilium sustineri in Universitate Birmingham in UK studet.
Dum vilis non est necessario, pecuniam servare potes habendo pilam tuam reparando.Typice, emendavit EV pugna gratuita circa dimidium sumptus novae pugnae.Cox Automotive aestimat quod cum EV altilium reparationis officia in 2014 offerens incepit, plus quam 1 gigawatt-horam gravidarum servavit, satis potestati circiter 17,000 novorum vehiculorum electricorum ex praematura dispositione.
"Multae sunt causae quare reparatio magis sumptus efficens quam postea" Auxilia indicavit Grit.
Sed periti dicunt reparationes pugnae periculosas esse et domi vel primo timentes fieri non debent.Si pila in reparatione laeditur, ambitus brevius causare potest, quod in igne vel explosione inveniatur.Defectum ad uti caestus altas intentiones aptas cum reparationibus in ictu electrica inveniatur.Si nescis quid vales, "Ignis ludis" dixit Ioannes Matna, dominus e-cursorii tabernam reparationis Chattanooga Electric Bike Co. Notavit aliquas gravidas cursoriam electrica continere "satis currenti ad necandum. hominem ".
Iuvat dicere machinam reconditionem requirere saltem altam intentionem disciplinae, experientiam electricam, apparatum tutelae personalem, ac "intellectus fundamentalis architecturae et quomodo gravida operantur".EV batteries reficere spectantes etiam instrumento indigent ad vehiculum de terra tollendum et pilam corporaliter tollendam, quae milia pondo ponderare potest.
"Perpauci homines possunt vel debent aliquid simile conari," Benoit dixit.
Sed etiam illi cum propria institutione saepe difficultatem habent vehiculi electrici vel e-cursorii gravidae reficiendae ex consilio suo.Multae gravidae e-bike in durabilibus cistae plasticae veniunt, quae difficiles, nisi impossibiles sunt, ut partes internae sine damno aperiant.In medio altilium e-bike vel moduli EV altilium, cellulae saepe in unum conglutinatae vel iunctae sunt, eas difficiles vel impossibiles singulas reponere.Accedit, ut 2021 relatio de Environment Procurationis Europaeae elucidat, nonnullae EV batteries programmata continent quae machinam claudendi causare possent si signa sollicitarentur.
Manufacturer affirmant sua gravida ad meliorem salutem, diuturnitatem et observantiam destinata esse, sed hoc fieri potest sumptu reparabilitatis, quotquot artifices qui periodum warantiae (plerumque per duos annos pro maioribus malleolis et e-bike brands) supplementum gratis offerunt. vel discount.gravida.Vehicula electrica durant 8 ad 10 annos vel 100,000 milia passuum).Advocati autem reficere, contendunt consilia modulari cum ligatoribus convertibilibus ut tondeis amovibilibus vel adiectivis tapetis non necessario salutem compromittere et utilitates consiliorum reparationis impensas longe superare.
Advocatos audire incipiunt politici Europaei.Mense Augusto, Unio Europaea novam ordinationem suscepit, ut gravida magis environmentally- amica fieret.Inter alia, praescriptum includit utentes gravidae in e-bikes et aliis "vehiculis levibus" adhibitis ut e-scooters ut serviant professionalibus independentibus, usque ad singulas cellulas.Industria Europaea e-bike valde repugnavit regulam ob curas de salute, pugna certificatione et de obligatione legali, et nunc iniecta est quomodo parere.
"Nos adhuc spectamus quomodo possimus cum requisitis novae EU altilium normas convenire dum ad regulas securitatis applicandas et in signis qualitatis nostrae altae adhaeremus" e-bike altilium factor Bosch Grist dixit.Bosch notavit provocationes ad artifices spectantes."Versio contraria in Civitatibus Foederatis conspicitur", ubi "strictiorae regulae et signa altiora pro cursoriis batteries et systemata introducuntur."
Re vera, Commissio Safety Foederalis Consumer Product nuper denuntiavit eam normas e-bikes et batteries recognoscere.Post recentem spacium incendiorum machinarum e-bike etiam localem agendi rationem excitavit.Consilium Civitatis New York recenter codicem suum igne mutavit, ut "conventus batteries lithii-ion" prohiberet ex usu gravidarum e gravidarum aliis batteries, quae interdum reparatores faciunt.
Urbs etiam nuper leges legislationes requirens artifices vehiculi electrici ad curandos eorum uberrimas gravidas certificati sunt ad UL 2271 vexillum designandum, quod ad salutem meliorandam destinatur.Remanufactured batteries obviam his requisitis, dixit Ibrahim Jilani, director global technologiae UL Solutiones, turba multinational quae certificationem signa tuta probat pro amplis industriae et edax rerum et materiae.Vnus Latin.Sed Gilani societates reficiendas dixit debebit "consilium servare sicut ante reparationem", inclusis utendo gravida et electronicis componentibus eiusdem faciendi et exemplar.Pugna restauranda tabernas quoque inspectiones UL in-site quater in anno subire debet, quae plus quam $5000 in anno, Jilani dixit.*
Cum electricis electricis comparati sunt, legislatores relative dissoluti sunt de gravida EV reparatione.Nullae certae sunt leges vel normae in Civitatibus Foederatis Americae, quae hanc quaestionem habent.Novae pugnae regulae EU etiam non reparationes ad electricum batteries adhibent, sed tantum suadent ut legislatores singulas regulas vehiculorum renovare "ut haec gravida amoveri, reponi et deponi possunt."
Consociatio assecurationis Germanicae GDV ideam "fortiter sustinet", orator Grist nuntiavit.Mense Octobri coetus evulgavit eventus studiorum qui invenerunt vehiculis electricis tertiam plus constare quam vehiculis gasoline-powered reparandis quam comparabiles, effectus partim explicatur magno pretio reficiendi vel reponendi batteries.
"Multi automakers altilium reparationes non permittunt etiamsi archa altilium leviter laedatur" a GDV loquens Grist nuntiavit.Currus interdum fabricatores statuunt reponere pilae si currus accidentis fuerit in quo airbag explicatur.Ambae consuetudines "in auctis expensis reparandis provenire" ac tandem superiora assecurationis praemiis, prolocutor dixit.
Novae ordinationes in gravida reficienda electrici vehiculorum in tempore critico veniunt.Auxilia Cox Automotiva dixerunt duo trenda simultanea in consilio EV pugnae: "Plagae aut facillime fient ad conservandum aut omnino conservare non poterunt."
Nonnulli gravida, ut gravida ID.4 Volkswagen, modulorum Lego-styli habent faciles ad removendum ac restituendum.Aliae sarcinae altilium, ut novi Tesla 4680 sarcinarum machinarum, nullos modulos omnino continent.Sed omnes cellulae in unum conglutinantur et ad ipsam sarcinam pilae adnectitur.Iuvat hoc consilium describit "irreparabile."Si detrita machinalis altilium inventa est, tota pugna restituenda est.
"Est adhuc pugna omnino recyclabilis," Auxilia dixit."Tu iustus non figere illud."
Articulus hic a Grist primum editus est, instrumentorum communicationis non quaestus tegumentum climatis, iustitiae ac solutionis.
Scientifica Americana pars est naturae Springer, quae habet vel habet relationes commercii cum milibus publicationum scientificarum (ex quibus multa apud www.springernature.com/us inveniri possunt).Scientifica Americana strictum consilium libertatis editorialis conservat in referendis progressibus scientificis legentibus.
Post tempus: Dec-26-2023